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    快遞業兩年內第五次提價 一家調價集體跟進

    來源:新京報 2018-09-23 09:09中國投資咨詢網 A-A+

      記者近日從申通速遞了解到,該公司已于即日起提價,至此民營快遞公司“四通”(即中通、圓通、申通、匯通)在兩個月內全部完成調價。不過記者昨天從申通多個營業網點咨詢獲悉,目前北京市內的快遞費依舊保持8元價格未變。

      一家調價 集體跟進

      申通表示:“目前,由于操作成本、航運及汽運成本的增加,經總公司重新核算后,決定自即日起對快件價格進行調整。”根據調價方案,省內快件每票在原來基礎上上調1元。跨省快件每公斤在原來基礎上上調1元。

      不過記者致電北京申通多個營業網點,目前北京地區同城快遞依舊保持8元未變,目前暫未漲價,業務員表示,漲價是總公司的決策,各地可根據實際情況調整。

      快遞公司近段時間集體調價。早在今年9月,圓通速遞就率先漲價,隨后國內民營快遞老大順豐速運也在全國范圍內上調運價。而中通速遞和匯通速遞也在本月上調了價格。除順豐速運外,其他的四家公司上調價格均在0.5元-1元之間。

      快遞業面臨質量轉型

      根據物流與采購聯合會的最新數據,我國社會物流總費用與GDP的比率為18%,同比提高0.1個百分點,經濟運行中的物流成本依然較高,是發達國家的一倍左右。

      各大快遞公司上調快遞價格的原因多為人工、運輸等費用的提升,但物流企業的利潤卻一直處于較低水平。據中國物流與采購聯合會9月公布的報告顯示,1-8月物流企業主營業務利潤同比增長11.7%,比同期全國規模以上工業企業利潤低16.6個百分點。

      中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示,目前我國的快遞業仍處于“雙低”階段,低服務水平低價格,行業利潤率已經從2005年的20%下降到目前的約5%,甚至有部分加盟網點是虧本的。快遞行業通過提價提質量可能是大勢所趨。

      一家民營快遞企業北京區負責人表示,去年以來,系列法規規章的出臺在逐漸改變快遞行業的散亂發展模式,“十二五”期間,物流行業評級制度試行,可預見下一步快遞行業從價格競爭變成服務質量競爭,快遞公司未來投入會越來越大,包括開發軟件、買飛機貨車、保證員工的穩定收入等各項舉措,否則就面臨淘汰。

      ■ 聲音

      網絡店主直叫受不了

      快遞公司集體漲價,網上購物受到直接影響。一位銷售女裝的網店負責人表示,一般服裝銷售都是薄利多銷,他們的銷售常年包郵。但是快遞費從七八塊漲到超過10塊,利潤越來越薄,“以前還能在各家快遞公司之間選擇價格比較低的,現在集體漲價沒得選了,要是再漲我們就承受不起了。實在不行,只能取消包郵了。”

    關鍵詞:快遞業 提價
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