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    8月B級車:邁騰重回榜首 凱美瑞、雅閣強勢跟隨

    來源:經濟日報 2018-09-21 09:08中國投資咨詢網 A-A+

      8月份合資B級車市場有六款競品銷量過萬,整體表現可謂搶眼。邁騰在7月份意外丟掉冠軍后,8月重回榜首,累計銷量優勢明顯,全年奪冠希望很大。凱美瑞和雅閣,從去年廣州車展開始,陸續經歷全新換代,新品效應逐月明顯,繼續以單月1.5萬輛左右的成績,緊跟邁騰。

      即將在今年迎來“蛻變”的帕薩特,銷量起伏較大,月均1.2萬輛屬正常表現;在日系三強中,天籟的表現不溫不火,月均銷量接近萬輛,據稱2019年將迎來全新換代;至于今年以來表現欠佳的名圖和蒙迪歐,前者表現略有起色,后者依舊狀態低迷,全年恐難逆轉。

      合資B級車在8月份的表現可圈可點,一方面逆勢上揚,在車市低迷、甚至“負增長”的大環境下,仍能保持同比3%的增幅;另一方面,六款競品車型單月銷量過萬,說明該細分市場保持著旺盛的競爭力,尤其是二、三名之爭,依然懸念迭出。

      邁騰奪冠優勢明顯 帕薩特迎接“換代”

      據中汽協發布的數據,8月,我國汽車生產200萬輛,同比下降4.4%,環比下降2.1%;銷售210.3萬輛,同比下降3.8%,環比上升11.3%。綜合1-8月,我國汽車累計產銷比上年同期分別增長2.8%和3.5%,車市整體步入寒冰期。相比之下,合資B級車市場的表現卻明顯活躍。

      以邁騰為例,其最近兩年的表現,可以用穩如磐石來形容,其合資B級車榜首的地位,無人能撼動。今年1-8月,邁騰累計銷售162849輛,月均銷量超2萬輛,雖然在7月份被“同門兄弟”——帕薩特“偷襲”,但整體優勢明顯,全年奪冠希望很大。

      經濟日報-中國經濟網記者,曾多次探訪一汽-大眾經銷商和供應商,普遍了解的情況是:邁騰的年輕化設計和全新生產平臺,保障了強大的產品力;同時,在銷售和服務等環節,緊抓落實,突出旗艦車型的高品質定位。

      帕薩特曾出人意料地在7月份力壓邁騰,奪得銷量冠軍,但據經濟日報-中國經濟網記者了解,主要是因為車型換代時間節點臨近,渠道在增加庫存,確保后期平穩過渡。全新帕薩特預計于今年4季度上市,新車基于MQB平臺打造,綜合實力有望繼續提升。

      凱美瑞、雅閣增勢強勁 天籟老而彌堅

      從去年廣州車展開始,凱美瑞和雅閣陸續迎來全新換代,“新品效應”逐月釋放,目前這兩款產品增勢明顯,已連續三個月銷量維持在1.5萬輛左右,大有沖擊帕薩特,奪取全年合資B級車“榜眼”的勢頭。

      尤其是新一代凱美瑞,上市至今,其市場表現一直為外界所關注,在告別了最初的低迷和爬坡后,目前銷量增幅明顯,對其“年輕化”設計風格的討論,也贊譽頗多。今年1-8月,凱美瑞累計銷售107927輛,同比增長超50%。

      乘聯會秘書長崔東樹在接受采訪時曾表示:“新車效應”對于中國市場而言十分有效,中國的消費者仍然處于“喜新厭舊”的非理性階段,尤其是對增加配置、價格下調等手段,較為敏感。另外,中級車市場目前競爭十分激烈,選擇范圍廣,新車換代的關注度也很高。

      相比之下,處在生命周期末端的天籟,也算老而彌堅,今年1-8月份,累計銷售74566輛,月均銷售接近萬輛,表現穩定。同時,天籟的表現也常常能“卡住”美系競品,并成為“萬輛俱樂部”的分水嶺。

      名圖延續低迷 蒙迪歐“隊尾站崗”

      在合資B級車的美系、韓系陣營中,君威、名圖和邁瑞寶,一直互有攻守,雖然去年有“黑馬”——馬自達阿特茲崛起,但整體來看,排位和影響力已基本形成:君威劍拔弩張,8月銷量超9千輛,具有沖擊“萬輛俱樂部”的實力;邁瑞寶的價格優惠力度較大,主打性價比;名圖今年的表現起伏不定,最近兩個月表現低迷。

      今年1-8月,北京現代名圖累計銷售79255輛,同比下滑超三成,雖然上半年表現有所起色,但7、8兩個月跌幅明顯,銷量分別為2045輛、5432輛。據了解,北京現代上半年為了實現“逆轉”,終端庫存上升明顯,7、8兩個月進入渠道調整期,下滑也在情理之中。

      值得一提的是,換代后的一汽-大眾CC,銷量正在逐月爬升,憑借神似奧迪A7的外觀設計,以及全面的配置提升,全新CC正在找回節奏,并有望沖擊月均3千輛大關。

      連續“墊底”的長安福特蒙迪歐,依舊沒有起色,8月僅銷售1584輛,從一個側面再度印證了長安福特目前的悲慘境遇。目前業界對其關注頗高,能否持續有新車投放?團隊高層變動和整合,能否取得效果?種種疑問,拭目以待。

    關鍵詞:邁騰 凱美瑞
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